En bref — Débuter ou rouler en sentier étroit → Trail S 1000 (23 999 €). Le grand équilibre performance/prix → XP 1000 (31 699 €). Rouler à plusieurs → XP 4 4 places (35 199 €). La performance turbo → Pro XP 181 ch (38 999 €). Le sommet absolu → Pro R 225 ch (50 999 €).
Comment choisir son Polaris RZR ?
Le RZR est LA référence du buggy sport. Pour choisir, posez-vous quatre questions : quel niveau de pilotage ? quel terrain ? combien de places ? quel budget ? La gamme va de l'agile Trail S au monstre Pro R de 225 ch.
Tableau de la gamme Polaris RZR
| Modèle | Places | Moteur | À partir de | Profil |
|---|---|---|---|---|
| RZR Trail S 1000 | 2 | ProStar 999 cc | 23 999 € | agile, sentiers étroits |
| RZR XP 1000 | 2 | ProStar Gen 2 999 cc | 31 699 € | polyvalent sport |
| RZR XP 4 1000 Sport EPS | 4 | ProStar 999 cc | 35 199 € | sport à plusieurs |
| RZR Pro XP | 2 | 925 cc turbo, 181 ch | 38 999 € | performance turbo |
| RZR Pro R | 2 | 1997 cc, 225 ch | 50 999 € | extrême |
Quel RZR pour débuter ?
Le RZR Trail S 1000 (dès 23 999 €) est le point d'entrée idéal : son gabarit agile passe partout, en forêt comme sur sentiers étroits, tout en offrant déjà de vraies sensations sport.
Quel RZR offre le meilleur compromis ?
Le RZR XP 1000 (31 699 €) est le choix de la raison pour la majorité des passionnés : moteur ProStar Gen 2, châssis performant et polyvalence route/dune/chemin. Pour rouler à plusieurs, le XP 4 ajoute deux places sans renier le tempérament sportif.
Quel RZR pour la performance pure ?
Deux marches au-dessus : le Pro XP et son turbo de 181 ch pour la vitesse et la relance, puis le Pro R, sommet de la gamme avec son 4 cylindres de 1997 cc développant 225 ch — réservé aux pilotes qui veulent le meilleur.
Essayez-les en Rhône-Alpes
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