En bref — Le Can-Am Outlander MAX DPS 700 T et le Polaris Sportsman 570 EPS 2-Up sont deux quads 2026 conçus pour alterner randonnée à deux, trajets de propriété et tâches ponctuelles. L'Outlander MAX 700 est annoncé par Can-Am France avec un moteur de 650 cm³ donné pour 50 ch, une direction assistée DPS et une homologation T. Le Sportsman 570 EPS 2-Up s'appuie sur un moteur ProStar de 567 cm³, un siège passager amovible et les capacités utilitaires de la gamme Sportsman. Le bon choix dépend moins de la différence de cylindrée que du passager, du terrain, de l'attelage et du suivi disponible près de chez vous.
Comparer deux quads deux places précis
« Outlander » et « Sportsman » sont des familles complètes. Elles comportent des versions solo, deux places, agricoles, plus équipées ou plus sportives. Il serait donc trompeur de comparer un prix d'appel Outlander 500 à un Sportsman EPS 2-Up équipé, ou d'attribuer à un modèle les équipements d'une autre finition.
Ce guide retient deux repères 2026 annoncés en France : l'Outlander MAX DPS 700 T de Can-Am et le Sportsman 570 EPS 2-Up de Polaris. La comparaison est volontairement centrée sur le duo et l'usage polyvalent. Si vous roulez toujours seul, une version solo peut être plus courte, plus légère à manœuvrer et plus raisonnable à équiper. Si vous transportez du matériel lourd tous les jours, un quad n'est peut-être plus le bon format : un Ranger ou un SSV utilitaire mérite alors d'être envisagé.
Pour faire un choix utile, commencez par vos parcours réels. Quelle distance roulez-vous ? Le passager vient-il occasionnellement ou à chaque sortie ? Faut-il tracter, transporter du matériel, passer un portail étroit ou stocker le quad sur une remorque ? Ces réponses déterminent une configuration bien plus sûrement qu'un jugement général sur une marque.
Le passager : une vraie configuration, pas une selle ajoutée
Can-Am présente l'Outlander MAX DPS 500/700 T comme une solution tout-terrain deux places pouvant être transformée en véhicule une place. La version MAX intègre une direction assistée dynamique tri-mode, des pneus de 25 pouces sur jantes aluminium et une suspension à double bras triangulaire. Le modèle 700 reçoit, selon la fiche actuelle, le monocylindre Rotax ACE de 650 cm³ donné pour 50 ch.
Polaris propose le Sportsman 570 EPS 2-Up avec un siège passager premium amovible. Le Sportsman 570 reçoit un monocylindre ProStar quatre temps DOHC de 567 cm³, une injection, une transmission par variateur et une traction intégrale à la demande. Les versions EPS sont à étudier lorsque la direction assistée apporte un bénéfice réel dans les manœuvres lentes, les longues randonnées ou les terrains qui sollicitent beaucoup le guidon.
Dans les deux cas, le passager doit être sur une position prévue par le constructeur, avec les poignées et repose-pieds correspondants. Sa présence modifie la répartition des masses, le freinage et la conduite sur les pentes. Une randonnée à deux se prépare donc : casque et protections pour chacun, vêtements adaptés, équipement fixé et allure adaptée au terrain. Aucun siège confortable ne permet de négliger ces règles.
Moteur et transmission : les données utiles sans verdict hâtif
L'Outlander MAX DPS 700 T est annoncé avec un moteur Rotax ACE de 650 cm³, 50 ch, une CVT pDrive et un sélecteur 2RM/4RM avec antipatinage à activation des freins. Can-Am met également en avant trois modes de conduite — Travail, Standard et Sport — ainsi que la direction assistée DPS. Ces éléments décrivent une finition et un millésime précis, pas l'ensemble de la famille Outlander.
Le Sportsman 570 fonctionne avec une architecture différente : 567 cm³, transmission P/R/N/L/H et traction AWD/2WD à la demande. Selon les finitions, Polaris propose une EPS à plusieurs modes, le frein moteur EBS, le contrôle actif de descente ADC ou le différentiel arrière VersaTrac. Il est donc important d'indiquer le Sportsman exact lors du devis : un EPS 2-Up n'a pas nécessairement l'ensemble des équipements d'une version SP ou Hunter.
La puissance n'est pas une réponse complète à la question « lequel est meilleur ? ». Sur les chemins, le confort dépend de la suspension, des pneus, de la pression, du poids chargé, de la position du passager et de la façon dont le pilote utilise les commandes. Un essai doit servir à comparer la direction, la réponse du moteur, la position debout, le freinage et les demi-tours à faible vitesse sur une surface adaptée, pas à chercher une vitesse maximale.
Utilité et attelage : les limites comptent plus que les promesses
Polaris annonce pour la gamme Sportsman 570 une capacité combinée de porte-bagages de 123 kg et une capacité de traction de 830 kg. La fiche de référence précise 41 kg à l'avant et 82 kg à l'arrière, ainsi qu'un attelage standard. Ces valeurs peuvent répondre à un usage de propriété : outils, sacs, fournitures, petite remorque ou matériel d'entretien. Elles s'appliquent dans les conditions prévues par Polaris et ne doivent jamais être séparées de la pente, du freinage de la remorque, de l'arrimage et de l'adhérence.
Can-Am propose aussi des équipements et accessoires selon les versions Outlander. Sur l'Outlander MAX DPS 700 T, la fiche constructeur met l'accent sur la randonnée et le confort ; elle ne doit pas être confondue avec l'Outlander 6x6, dont la plate-forme et les capacités sont différentes. Si le treuil, le pare-chocs ou l'attelage sont indispensables, vérifiez qu'ils sont bien inclus dans la version Outlander proposée ou ajoutez-les au devis avant de comparer le budget.
Dans les deux cas, le treuil est un outil de dépannage ou de travail qui demande un point d'ancrage solide, une utilisation maîtrisée et un entretien. Le 4x4 est une aide à la motricité, non une permission de forcer le passage. Pour le bois, les matériaux ou une remorque, demandez à la concession de valider le projet de charge plutôt que de vous fier à une vidéo ou à une capacité citée hors contexte.
Dimensions, accès et rangement : le terrain commence chez vous
Polaris indique environ 210,8 cm de long et 121,9 cm de large pour le Sportsman 570 de référence. Ces dimensions changent selon la configuration, le siège passager ou les accessoires, mais elles donnent un ordre de grandeur à confronter à votre garage, vos portails et votre remorque. Le Sportsman doit pouvoir être sorti, chargé et rangé facilement pour rester un outil utilisé régulièrement.
L'Outlander MAX est un modèle deux places qui impose lui aussi de vérifier la longueur utile de la remorque et l'espace de manœuvre. Mesurez avant de commander : largeur du portail, passage entre arbres, hauteur de l'abri, espace de retournement et rampe de chargement. Vérifiez la charge admissible de la remorque, les points d'arrimage et le véhicule tracteur. Un gabarit compatible avec vos chemins vaut plus qu'une différence de quelques centimètres annoncée sur une brochure.
L'homologation doit être examinée sur la version livrée. Can-Am indique que l'Outlander MAX DPS 700 T relève de la catégorie T homologuée CE ; Polaris présente ses versions selon leurs propres statuts. Ces informations ne donnent pas le droit de circuler sans limite : signalisation, statut de la voie, règles locales et assurance doivent être vérifiés selon l'itinéraire. Lors de l'essai, expliquez où le quad roulera pour que l'équipe vous aide à identifier le modèle cohérent.
Prix 2026 : comparer le même niveau d'équipement
Can-Am France affiche l'Outlander MAX DPS 500/700 T à partir de 11 999 €, avec TVA incluse mais hors frais de préparation et d'immatriculation. Ce tarif dépend de la motorisation et de la configuration sélectionnées ; il n'est pas une offre négociée ni une promesse de stock. L'Outlander MAX XT 700, plus équipé avec treuil, pneus de 26 pouces et protections, est affiché plus haut : c'est la preuve qu'il faut comparer les équipements avant le prix de départ.
Polaris France affiche le Sportsman 570 à partir de 8 999 € et le Sportsman 570 EPS 2-Up à partir de 11 499 € lors de la vérification du 25 juillet 2026, hors suppléments variables de logistique, transport et mise en route. Ces montants sont également des prix publics constructeur. Nous ne les transformons pas en mensualités de location : la comparaison doit rester lisible en prix véhicule, puis intégrer carte grise, préparation, accessoires et disponibilité.
Pour décider, demandez deux propositions comparables. Si la randonnée à deux compte, ajoutez au cahier des charges le siège passager, le treuil s'il est requis, l'attelage, les protections, le rangement et le suivi. Le véhicule le moins cher en première ligne peut devenir le plus coûteux une fois les équipements indispensables ajoutés.
Notre recommandation Polaris : un Sportsman adapté à votre duo et à votre terrain
À privilégier si vous recherchez un quad Polaris deux places pour mélanger randonnée, chemins et tâches ponctuelles : essayez le Sportsman 570 EPS 2-Up. Son siège passager amovible, sa direction assistée et les capacités annoncées de la gamme constituent une base pertinente pour un projet bien configuré. À Marcilloles, Étoile-sur-Rhône ou Courtenay, Groupe Quad Action peut confirmer la finition, les accessoires et la disponibilité, puis vous accompagner dans la prise en main.
À comparer selon votre usage si l'Outlander MAX DPS 700 T est aussi dans votre sélection : comparez le même niveau de passager, de direction assistée, de treuil, d'attelage et de protection, puis faites un essai avec vos contraintes concrètes. Si vous avez besoin de davantage de capacités utilitaires, d'un autre niveau de suspension ou d'un format SSV, nous vous orienterons vers le Sportsman, un Ranger ou un autre Polaris plus cohérent plutôt que de pousser une seule réponse à tous les projets.
Découvrir le Polaris Sportsman 570
Sources vérifiées le 28 juillet 2026
- Can-Am Outlander 500/700 2026
- Polaris Sportsman 570
- Fiche Sportsman 570 Groupe Quad Action — configuration, prix et disponibilité à confirmer en concession.
